La KTM 1290 Super Duke R 2017 estableció el pasado 26 de junio un nuevo récord en la categoría de motocicletas en la exigente e icónica subida en cuesta Broadmoor Pike’s Peak International Hill Climb con el piloto Chris Fillmore a sus mandos.
Pilotando una Super Duke preparada con piezas KTM PowerParts en la clase Two Wheel and Heavyweight Division – la máxima categoría para motocicletas – , Fillmore registró un tiempo de 9’49″625 en el sinuoso recorrido a 4.302 metros de altura y 19,99 km de longitud de carretera cerrada al tráfico en Colorado Springs, EE.UU.
Lo que hizo esta hazaña aún más impresionante es el hecho de que Fillmore, un ex piloto del Campeonato AMA Superbike del equipo HMC KTM, era debutante en la prueba. Chris describió su subida de alta velocidad a los mandos de la KTM como de “impresionante”‘, tras negociar con éxito las 156 curvas en un tiempo récord hasta alcanzar la cumbre más alta del sur de la Cordillera Frontal de las Montañas Rocosas. También fue igual de rápido en reconocer que disputar la Pikes Peak fue una experiencia de pilotaje tan emocionante como aleccionadora. La preparación había sido muy dura, y alabó el programa Race Smart que ayuda a los pilotos a prepararse para una conducción segura en una carrera tan especial.
Chris Fillmore: “Me propuse el objetivo de romper el récord como debutante en la prueba, pero durante las semanas de entrenamiento me di cuenta del poco tiempo que tienes para conocer cada una de las tres secciones del recorrido. De hecho, el día de la carrera es la primera vez que ves realmente toda la montaña. No hay vuelta de calentamiento, ni de reconocimiento, tan solo te dan la salida y tú giras el acelerador, dando lo mejor de ti mismo. Yo no estaba seguro de poder romper el récord en esta montaña de más de 4.000 m de altura. Hay muchos hechos impredecibles, como las condiciones y los elementos.
Hay zonas muy bacheadas, por lo que me ha satisfecho mucho el haber logrado el récord, porque mucha gente decía que con las condiciones actuales del asfalto esto no iba a ser posible. Tenía la mejor moto y la mejor infraestructura para lograrlo y me siento muy feliz de haber tenido la oportunidad de mostrar de lo que es capaz la Super Duke e inscribir mi nombre y el de KTM y en los libros de registro como la moto y el piloto más rápidos de la montaña. Y también estoy muy emocionado al ver el progreso de nuestra marca con el programa KTM Customer Racing”.
La KTM 1290 Super Duke R 2017 ha sido profundamente renovada para 2017 y es ahora más salvaje que nunca. Se distingue inmediatamente por su nueva óptica delantera LED, y las mejoras se han centrado en el motor, la electrónica y el rendimiento de la parte ciclo.
Con unas inmensas cifras de par motor y potencia, que ahora llega hasta los 177 CV, el motor V-Twin LC8 de 1.301 cc supone la referencia entre las naked deportivas. Las válvulas de admisión en titanio y las nuevas cámaras de combustión logran una mayor relación de compresión, mientras que unos conductos de admisión recortados y una válvula en el escape y un sistema de actuador inteligente se traducen en la banda de potencia más suave y amplia que se haya visto nunca en una KTM 1290 SUPER DUKE R.
Con respecto a la parte ciclo, la rígida horquilla delantera WP de tipo dividido con funciones de amortiguación separadas para cada botella recibe ahora unos muelles más firmes y una puesta a punto más deportiva. En la parte trasera, el monoamortiguador WP también recibe un muelle más rígido y una configuración específica para las altas velocidades. Desde el puesto de pilotaje, la avanzada instrumentación digital y el conmutador de menú iluminado en el manillar se encuentran entre las novedades más remarcables. ¿El objetivo? Disponer de la información necesaria a cualquier velocidad. Por ejemplo, una gran variedad de visualizaciones de asistencia al pilotaje con informaciones según un nivel implícito y el accionamiento de los sistemas electrónicos es ahora más intuitivo que nunca.
También el nuevo ‘Track Pack’ opcional permite unas salidas fulgurantes mediante un sistema de control de salida. También incluye el nuevo sistema de control de tracción MTC, finamente regulable en nueve etapas para permitir por ejemplo al piloto adaptarse al desgaste progresivo de los neumáticos durante una carrera y seguir manteniéndose en lo más alto de las tablas de tiempos. Los mapas de motor de libre configuración en el modo de pilotaje Track integrado incluyen un nuevo mapa aún más agresivo y la posibilidad de desconectar el sistema ‘anti-wheelie’.
